sladká krása jízdy z Hamburku do Dánska

Co dělá dobrou cestu vlakem? Všichni o tom máme své představy, ale myslím, že nejlepší je nespěchat a zachovat si trochu spontánnosti a využít příležitost se po cestě sem tam zastavit. Takže minulý měsíc jsem si nakonec vzal tři dny na cestu vlakem dlouhou pouhých 200 mil.

Z Hamburku do Esbjergu je možné cestovat vlakem za čtyři až pět hodin s jediným přestupem v Niebüllu, malém městě v severním Německu nedaleko dánských hranic. Nicméně s dobrým počasím na začátku léta to byla příležitost k procházkám. S výjimkou krátkých elektrifikovaných úseků na obou koncích – prvních 40 kilometrů z Hamburku a poté znovu na posledních kilometrech do Esbjergu – trasa spoléhá na dieselové vlaky a po většinu cesty má charakter málo využívané odbočky čára. . Půvab cesty spočívá v jemné kráse plání a krásných malých měst podél cesty.

Swamp Railway

Pomalý vlak do Niebüll začíná na nádraží Altona v Hamburku. Je to nemilovaná konečná stanice, která je nyní plánována na přestavbu v rámci velkého programu obnovy města. Přes severní předměstí Hamburku se brzy dostaneme do otevřené krajiny s bohatými pastvinami a jasně žlutými poli řepky. Je zde také dostatek vody, což připomíná, že tato oblast byla ve vrcholném středověku vysušena holandskými osadníky. Tato železnice z Hamburku k dánským hranicím se nazývá Marschbahn (Marsh Railway).

Zastavujeme na venkovských stanicích se spleťmi rané letní vegetace převalující se přes nábřeží. Překročíme-li řeku Stör v Itzehoe, přejdeme na západ přes Wilster Marshes a postupně stoupáme na vysoký násep, který nabízí výhledy na dvourozměrnou krajinu Holštýnska. Pro cestovatele, který netuší, co ho čeká, je tato trajektorie k nebi jednou z největších záhad evropského železničního cestování. Velké převýšení je vynuceno železničním přejezdem Kielského kanálu, který nese námořní plavidla s vysokými stěžněmi. Je to tak blízko, jako byste mohli letět vlakem, a stojí za to se podívat na trajekt plavící se kanálem hluboko pod ním.

Příběh pokračuje

Nyní jsme v zemi holštýnského dobytka, se stájemi hlodavců u železnice, občasným větrným mlýnem a nádhernými řadami topolů. Slunce vychází, když kloužeme po řece Eider lemované rákosím, a poprvé od odjezdu z Hamburku je zastávka na nádraží oznámena ve dvou jazycích, nejprve v němčině a poté ve fríštině. “Friedrichstadt, Fräärstää.”

Miluji jazykovou rozmanitost a beru to jako znamení, že toto městečko poblíž Eideru stojí za návštěvu. Procházím přes odvodňovací příkopy a přes kanálový most a procházím kompaktním centrem Friedrichstadtu, které vypadá jako nejhezčí místo na Zemi.

Na první pohled je to fragment Nizozemska přenesený do severního Německa, ale historie Friedrichstadtu jako místa tolerance a míru přesahuje nizozemské začátky komunity. V moderním Friedrichstadtu je víc než jen pouhý souhlas s dědictvím města. Spousta jablečných koláčů s názvy hotelů a restaurací, které hrají holandskou kartu.

Remonstranti, mennonité, unitáři, židé, katolíci a kvakeři se všichni usadili ve Friedrichstadtu, přičemž využili charty vydané v roce 1623, která tomuto malému městu v jinak jednotně luteránské oblasti dala svobodu vyznání. Friedrichstadt mě tak uchvátil, že nakonec strávím noc (Pension Marktblick, dvoulůžkový od 80 EUR, pouze pokoj), a druhý den v půlce rána jedu vlakem na sever. Zastavím se na oběd v Husumu, komunitě formované lovem sledě a s množstvím kaváren u vody.

Přesun do Dánska

Pokračuji do Niebüll, kde všichni cestující směřující do Dánska musí přestoupit. Letní sezóna prostřednictvím vlaků z Hamburku do Esbjergu je dávno pryč. Vlak, který překračuje hranice, je moderní a pohodlný železniční vůz provozovaný společností Arriva. Plujeme na sever přes bažinaté bažiny, labutě si užívají odpoledního slunce a vydáváme se do našeho prvního dánského přístavu v Tønderu.

Dalším místem na řadě je Ribe, a když se blížíme, vypadá se svými vrbami a lískovými stromy tak atraktivně, že se rozhodnu cestu znovu zkrátit. Jsou tam dlážděné ulice a travnaté uličky, nespočet vlaštovek a špačků, takže pro mě je Ribe potěšením. Obří kostely jsou připomínkou toho, že toto město bylo kdysi významným církevním centrem. Dnes už nedělá takové vlny jako kdysi. Zanesení vodních toků změnilo zdejší krajinu. Ruch přístavního obchodu je dávno pryč, ale Ribe je stále vodnaté místo. Klepání mlýnských kol poznamenává Ribeovu zvukovou kulisu.

Je to příliš krásné město na to, abych po hodině nebo dvou odjel, a tak se zastavím na další noc (rodinný hotel Ribe je skromný penzion se sedmi pohodlnými pokoji od 75 EUR). Cestujte mimo školní prázdniny a v menších městech, jako je Friedrichstadt a Ribe, je snadné zastavit se, aniž byste příliš plánovali a sháněli pokoj v hotelech střední kategorie.

Třetí a poslední den cesty do Esbjergu vstávám brzy a procházím se tichými uličkami Ribe. Pak je to snídaně a návštěva Vikingského muzea (dospělí 12,60 £, do 18 let zdarma) hned vedle nádraží. Odtud je to do Esbjergu jen hodinu. “Jen v Esbjergu?” ptá se vedoucí vlaku, když kontroluje můj průkaz Interrail. “Tento vlak jede do Strueru.” S propustkou jste mohli jít celou cestu.

Příbuzný: Železniční trasa měsíce: Pomalý vlak do dánského Skagenu, kde se Severní moře setkává s Baltským mořem

Zkontroluji jízdní řády a vidím, že Struer je 33 stanic na trati za Esbjergem a trvá to dalších šest hodin. Jsem v pokušení, ale vím, že Esbjerg si zaslouží přespání. Je to rozhodnutí, kterého nelituji: protože v dánském přístavu nacházím město, které je úžasným příkladem rozumné městské obnovy s dobrou nabídkou restaurací, které i v letním dni mají stoly při svíčkách a slibují, že dánský komfort a přátelskost známá jako hygge.

Plně flexibilní jednosměrné jízdné z Hamburku-Altony do Esbjergu přes Niebüll je 63,50 €, nakupujte online přes Deutsche Bahn nebo Rail Europe. Levnější jednosměrné jízdné ve výši 42,50 EUR je dostupné pouze na základě telefonické objednávky od NAH.SH na 0049 431 660 19 449 (otevřeno od 7:00 do 17:00 britského času, pondělí až sobota). Tyto lístky vám umožní zastavits, ale celou cestu je třeba zvládnout bez přenocování pobyty. Pro skutečnou flexibilitu se řiďte návodem autora a použijte Interrail pass.

Nicky Gardner je redaktorem časopisu Hidden Europe a spoluautorem Europe By Rail: The Finále Průvodce, dostupný na guardianbookshop.com