by Než se odsouzená posádka ponorky Titan od OceanGate vydala na svou osudnou expedici, aby si prohlédla hlubokomořský vrak Titaniku, byla loď ručně opatřena západkou, což znemožnilo otevření zevnitř. Je to ten druh detailu, který je banální ve svém ignorování osvědčených bezpečnostních postupů – a je tak strašidelný, že ho David Szymanski, tvůrce nezávislé hororové podvodní hry Iron Lung, zahrnul do svého příběhu. konkrétně proto, jak to bylo noční můra.
Na tiskové konferenci 22. června odpoledne americká pobřežní stráž, zapojená do pátrání po ztracené lodi, uvedla, že věří, že loď implodovala poblíž vraku Titanicu. Zatímco pasažéři uvěznění uvnitř se nemohli dostat ven, hluboká černá mořská voda byla více než schopná protlačit se skrz.
Ve dnech následujících po nedělním zmizení Titána a předtím, než nález plovoucích trosek vedlo Pobřežní stráž k tomu, aby jej ve čtvrtek prohlásila za ztraceného, mnoho lidí uvažovalo o nepřátelství propastných hlubin vůči lidskému životu. Prostředí je skutečně pravděpodobně nehostinnější než vakuum vesmíru – srovnání podtrhuje fakt, že Hamish Harding, jeden z cestujících OceanGate, již přežil cestu do vzdálených končin vesmíru v roce 2022. Ve vesmíru přetlakové obleky a kosmické lodě vybavené systémem podpory života pomáhají udržovat normální fungování těla astronautů. V ponorném zařízení je natlakování komory nezbytné k udržení drtivé hmotnosti oceánu venku.
Ponorka Titanicu byla vyrobena levně a možná zpečetila její osud
Oceánografický průzkum po desetiletí vyžadoval lodě schopné udržet lidi v bezpečí a zároveň jim umožnit obsluhovat stroje a zaznamenávat své okolí. Zesnulý generální ředitel OceanGate Stockton Rush, který zemřel při pilotování Titanu, se opakovaně chlubil, že jeho společnost záměrně obcházela bezpečnostní předpisy, když stavěla plavidlo, které by stále mohlo spolehlivě prozkoumávat hlubiny a vrátit se na povrch s neporušenými pasažéry. Což Titan dělal, dokud to náhle přestal dělat.
Blogový příspěvek OceanGate z roku 2019 poukázal na to, že i když Titan nebyl hodnocen nezávislou skupinou, která posuzuje bezpečnost lodí, bylo to v pořádku, protože hodnotící protokoly „nezajišťují, že operátoři dodržují provozní postupy a příslušné rozhodovací procesy – dvě oblasti, které jsou daleko. důležitější při zmírňování rizik na moři.
V této fázi není možné zjistit, zda se nádoba porouchala v důsledku mechanické, konstrukční nebo operátorské chyby. Možná dodatečná záchrana odhalí přesnou povahu smrtelné havárie, nebo možná přeživší rodina těch ztracených může získat takové odpovědi prostřednictvím soudních výpovědí. Ať už je příčina neúspěchu Titanu jakákoliv, ponorky s lidskou posádkou pro hlubinný průzkum se přirozeně nemusejí stavět tímto způsobem.
Nejprodávanější filmař James Cameron, který režíroval megahit z roku 1999 Titánský a je samozvaným členem James Cameron “Deep Submergence Engineering Community” řekl ABC News “Potápění s hlubokým ponorem je vyspělé umění,” zdůrazňuje, že jej lze bezpečně praktikovat, pokud se provádí opatrně, opatrně a přísným testováním, jak tomu bylo obecně po celá desetiletí.
Rush spustil OceanGate na hlubokomořskou turistiku, přičemž hlavní atrakcí je vrak Titaniku. Přestože je místo obtížně přístupné, bylo poprvé objeveno vlečnými podvodními senzory v roce 1985 a poprvé prozkoumáno plavidlem Alvin s lidskou posádkou v roce 1986. Známkou vážnosti, s jakou je zpracovávána většina ponorek s lidskou posádkou, poslední modernizace začala v roce 2011 a dokončena v roce 2021. Naproti tomu stavba na Titanu začala v roce 2013, první expedice s lidskou posádkou začala v červenci 2021 Je to startovací tempo pro rychlé a rozbití věcí a jen málo věcí se pohybuje rychleji nebo rozbíjí věci efektivněji než řítí hlubokou vodou. do odtlakované kabiny.
Titan a OceanGate jsou v mnoha ohledech varovným příběhem, i když varování jako „zajistěte, aby loď měla lokační maják pro případ, že se ztratí“, se zdají být zřejmé. Mělo by to také naznačovat, že podobně jako při extraorbitálním průzkumu ve vesmíru mohou lidé dosáhnout lepších výsledků s menším rizikem pro život a končetiny tím, že do nepřátelského prostředí místo lidí pošlou roboty.
Režisér filmu Titanic James Cameron o filmu Titan Sub: „Varování zůstalo bez povšimnutí“
Pokud se bezpečnost cestujících zdá být druhořadá vzhledem k důkazu, že levnější loď by mohla dosáhnout hlubin, je to možné. Associated Press uvádí, že pro Rush: „Součástí myšlenky stojící za OceanGate bylo kompenzovat náklady na hlubokomořský výzkum špičkovou dobrodružnou turistikou, průzkumem nebo mapováním pro ropný průmysl. a plynu nebo inspekcí palub nebo trupy lodí.”
Zabalit ponorku ve jménu průzkumu a cestovního ruchu mohl být způsob, jak přilákat investory, ale pokud by konečným cílem bylo vyrobit levnější hlubokomořskou ponorku, která by mohla splnit poslání komerčního i vědeckého průzkumu, Rush by byl lépe pracovat na bezpilotních podvodních robotech.
Zahrnutí lidského operátora do lodi usnadňuje ovládání – tak snadné, že to lze provést pomocí ovladače videoher (ačkoli Rush preferoval bezdrátový ovladač Bluetooth před kabelovým ovladačem byla obzvláště podivná volba). Pokud jde o plavidla bez posádky, existují v zásadě dva režimy provozu. Prvním je dálkově ovládané vozidlo, což je uvázaný podvodní robot, který komunikuje s povrchovým plavidlem nebo ponorkou s posádkou pomocí kabelu. Takový stroj lze dokonce ovládat joystickem typu videohry. To může zajistit nepřetržitou komunikaci a tok informací s velkou šířkou pásma, ale omezuje to, jak daleko může robot fungovat mimo svou mateřskou loď.
Tato robotická mořská panna pomáhá vědcům hledat potopený poklad
Dalším způsobem, jak mít robota pod vodou, je postavit jej na určitém stupni autonomního provozu.
Autonomní podvodní roboti již existují, jako jsou kluzáky Slocum ve tvaru torpéda, které používá Námořní oceánografický úřad k zaznamenávání stavu vody po celém světě. Ve službě nebo ve vývoji existuje zcela nová ekologie podvodních vojenských robotů s misemi, jako je benigní oceánografická detekce nebo sledování jiných podvodních ponorek. Komunikace s takovými plavidly může narazit na stejné překážky jako komunikace z hladiny s pilotovanými ponorkami. Některé nástroje, jako jsou velmi nízkofrekvenční rádiové vlny používané ke komunikaci s jadernými ponorkami, vyžadují, aby lodě byly v malých hloubkách, kolem 30 metrů, aby mohly fungovat.
Akustická komunikace může pod vodou přenášet signály s nízkou šířkou pásma, což umožňuje určitý stupeň komunikace mezi autonomním plavidlem a lidmi, kteří je sledují, ale většina datových přenosů se uskuteční, když se tyto ponorky vynoří, aby je přenesly, nebo je mohou stáhnout fyzickým spojením. na přátelskou loď.
Systém námořnictva zjistil před několika dny implozi ponorky Titanic, říká americký úředník
Spoléhat se na autonomní systémy při průzkumu pod vodou je ve výchozím nastavení přístupem, který je od ruky. To vyžaduje pečlivý návrh a určitou míru důvěry, že stroj, jakmile je vyslán na misi, může zůstat v komunikaci a přenášet užitečné informace. Vývoj těchto systémů pravděpodobně povede ke ztrátě některých robotických ponorek. Když k tomu dojde, nejhorším výsledkem je neúspěch ve vyhledávání a možná selhání přenosu dat shromážděných robotem.
Co se nestane, když je robotický průzkumník vyslán zmapovat nové hlubiny, je tragická ztráta života. Na robotech nejsou žádné systémy podpory života, které by mohly selhat, a není zde žádný nervózní lidský obyvatel, který by pociťoval stres z toho, že je přišroubován do toho, v co může jen doufat, že je vzduchotěsná kapsle.
Je nepravděpodobné, že by pád Titanu znamenal konec hlubinného průzkumu lodí s posádkou, i když by měl podnítit opatrnost mezi podvodními expedicemi a obnovit smysl pro sebezáchovu mezi lidmi, budoucími podvodními turisty. Ale pro společnosti, jejichž konečným cílem je poslat senzory do hlubin, ať už mají jakýkoli motiv, je nejlepší přenechat tuto práci mechanickým očím, aniž by mrkli před roboty. Ponechání většiny průzkumů na strojové autonomii uznává limity lidských schopností a bude nějakou dobu trvat, než se zdokonalí. Přesto je po tomto týdnu lepší klesat pomalu, než spěchat ke dnu.
Zjistěte více o The Daily Beast.
Získejte největší zprávy a skandály Daily Beast přímo do vaší schránky. Zaregistrujte se nyní.
Zůstaňte informováni a získejte neomezený přístup k bezkonkurenčním zprávám The Daily Beast. Přihlaste se k odběru.
