by SpaceX bude potřebovat dalších šest týdnů k dokončení implementace stovek úprav své rakety Super Heavy/Starship a texaské startovací rampy gargantuovského posilovače, než bude připravena na druhý pokus o dosažení oběžné dráhy, uvedl v sobotu zakladatel společnosti Elon Musk.
To předpokládá, že Federální úřad pro letectví udělil povolení k letu po velkolepém startu Super Heavy 20. dubna, při kterém raketa explodovala po několika poruchách motoru a horní stupeň hvězdné lodi selhal.
V chatu na Twitteru Spaces s autorkou Ashlee Vance Musk řekl, že SpaceX implementuje „více než tisíc ‚změn‘“ a „myslím si, že pravděpodobnost, že tento příští let bude fungovat a dostane se na oběžnou dráhu, je mnohem vyšší než ten předchozí. Možná je to tak 60%. Záleží na tom, jak se nám podaří oddělit etapy.“
Opakovaně použitelný první stupeň Super Heavy má 33 motorů Raptor poháněných metanem, zatímco druhý stupeň Starship má šest. Původní návrh požadoval, aby se motory Super Heavy po vytlačení lodi z nižší atmosféry vypnuly. Kosmická loď by se pak oddělila a zažehla vlastní motory, aby pokračovala na oběžné dráze. SpaceX staví variantu hvězdné lodi, která má sloužit jako lunární přistávací modul v programu Artemis NASA.
Během prvního letu Super Heavy se půl tuctu motorů zastavilo nebo vůbec nenastartovalo a hvězdná loď se nikdy neoddělila od prvního stupně Super Heavy.
Po dosažení výšky asi 24 mil se celé vozidlo začalo hroutit a spadlo asi šest mil, než se aktivoval jeho autodestrukční systém, který odpálil raketu. Reakce autodestrukčního systému trvalo déle, než se očekávalo.
Pro svůj druhý let Musk řekl, že systém oddělování podlahy byl změněn, „změna na poslední chvíli, která je opravdu, opravdu důležitá“.
Motory hvězdných lodí začnou střílet dříve, než se vypnou všechny motory Super Heavy. Tato takzvaná technika „hot stagingu“ se v ruské raketové technice používá již léta a Musk řekl, že zlepší výkon Super Heavy-Starship.
“Vypnuli jsme většinu pomocných motorů a nechali běžet jen několik, a pak jsme současně spustili lodní motory nebo motory horního stupně,” řekl. “Zřejmě to vede k nějakému výbuchu posilovače, takže musíte chránit horní část posilovacího stupně před spálením motory operního stupně.”
Řešením je přidat stínění na horní část stupně Super Heavy a také nástavec, který má průduchy pro nasměrování oblaků výfukových plynů z motoru horního stupně pryč od spodního stupně, když zpočátku startují.
„S hot stagingem je značná výhoda užitečného zatížení na oběžnou dráhu, tj. konzervativní zlepšení asi o 10 %, pokud nikdy nepřestanete tlačit,“ řekl Musk. „K tomu vlastně musíte mít průduchy, super horká plazma z motorů horního stupně musí někam jít.
“Takže přidáváme nástavec k posilovači, což jsou v podstatě téměř všechny průduchy. Takže to umožňuje hornímu oblaku motoru projít odvětrávaným prodloužením posilovače a ne se jen vyfouknout. Takže to je podle mě ta nejrizikovější věc.” , na další let.”
Při řešení problémů s motorem, které se vyskytly během prvního letu rakety, Musk řekl, že inženýři zavádějí úpravy potrubí horkých plynů Raptoru, které směruje přehřátý plyn bohatý na metan do spalovací komory. Vysoké teploty mohou způsobit netěsnosti skrz otvory pro šrouby, kde je rozdělovač připevněn.
Samotné potrubí bylo přepracováno, řekl Musk, a vyšší nastavení točivého momentu bude použito pro bezpečnější utažení šroubů a eliminaci potenciálních úniků otvorů pro šrouby.
Další velký problém, který se řeší: poškození odpalovací rampy Super Heavy/Starship v testovacím zařízení SpaceX v Boca Chica v Texasu.
Během prvního letu Super Heavy výfuk z motorů Raptor na prvním stupni vážně nahlodal betonové základy plošiny. Musk uvedl, že společnost přidává asi 1000 metrů krychlových ocelí vyztuženého vysokopevnostního betonu.
“Kromě toho máme jakýsi ocelový sendvič, což jsou v podstatě dva silné ocelové pláty, které jsou svařeny dohromady s kanály procházejícími (s) perforacemi v horní části, takže vyčnívá a vytváří hodně vody,” řekl. .
“Představte si to jako gigantickou sprchovou hlavici obrácenou vzhůru nohama. V podstatě bude vyfukovat vodu nahoru, když je raketa nad podložkou, aby čelila obrovskému množství tepla z posilovače. Posilovač je v podstatě jako největší řezací hořák na světě s obrovské množství…tepla, ale také obrovské množství síly.”
Řekl, že změny byly „nad věcí“ a měly by ponechat „základnu podložky v mnohem lepším stavu než minule“. Navíc raketa vzlétne při vyšším nastavení plynu, aby se vozidlo rychleji dostalo z podložky.
Jedním problémem, který se v sobotní diskusi neobjevil, byl samodestrukční systém Super Heavy/Starship, jehož aktivace poté, co se raketa v dubnu vymkla kontrole, trvala mnohem déle, než se očekávalo.
FAA bude muset schválit tento systém a jakékoli další modernizace související s bezpečností, než bude udělena licence ke startu.
Na otázku, kolik SpaceX dosud investovalo do programu Super Heavy/Starship, Musk odpověděl, že přesnou částku nezná, „ale je to více než 2 miliardy dolarů“ a do konce tohoto roku by se mohlo přiblížit 3 miliardám dolarů.
Na otázku, co považuje za největší problém, kterému čelí Super Heavy/Starship, pokud jde o výrobu komerčně životaschopné rakety, Musk odpověděl, že zatím neví, „protože jsme ještě nedosáhli oběžné dráhy.
“Kdybychom věděli, co to je, opravili bychom to před startem,” řekl. “Takže při startu se snažíš přijít na neznámé, které nemůžeš vědět před startem, nebo alespoň nejsme dost chytří, abychom to věděli. Takže, jak jsem řekl, to, co se zdá být největším rizikem právě teď je oddělení jeviště.”
“The Ed Sullivan Show”: Ohlédnutí za 75 lety
Co je Wagner Group a kdo je Jevgenij Prigožin?
Sobotní sezení: Joseph interpretuje „Slunce“
