by Slunce, moře a písek jsou obrazy, které si obvykle spojujeme s létem, ale v posledních letech se to změnilo. Nyní se obrázky spálené země a vyschlých nádrží stávají stále běžnějšími, jak se rýsuje klimatická krize.
Jak se planeta stále ohřívá, vědci tvrdí, že extrémní jevy počasí jsou stále častější a 19. července loňského roku, během úmorné vlny veder, vylétla rtuť v Coningsby, Lincolnshire na ohromující úroveň 40,3 °C – nejvyšší teplota, jaká kdy byla v USA zaznamenána. SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ.
Velké části země za poslední měsíc po mokrém a pošmourném začátku roku zažily spoustu slunečního svitu a vysokých teplot. A vypadá to, že je na cestě ještě teplejší počasí.
Meteorologové říkají, že existuje „nadnormální“ riziko vln veder ve druhé polovině července, po rekordně nejteplejším červnu. Podmínky vysokého tlaku jsou nastaveny tak, aby vytvořily “poměrně vyšší pravděpodobnost” vlny veder, což vyvolává obavy, že teplotní rekord by mohl být překonán pouhý rok poté, co byl stanoven.
lesní požáry
Profesor Richard Betts, který vede výzkum klimatických dopadů v Met Office, uvedl, že dopad 40°C na živočišné druhy ve Spojeném království je „neprobádané území“.
„Hlavním bodem pro Spojené království je, že 40 °C není něco, na co se druhy v této zemi hodí, protože je to prakticky bezprecedentní – žádný tvor ani rostlina v této zemi nezažily teploty 40 °C až do 19. července loňského roku, takže toto je neprobádané území,“ řekl The Independent.
“Vzhledem k tomu, že očekáváme, že se tyto teploty nyní budou vyskytovat častěji kvůli klimatickým změnám, budou druhy stále častěji pociťovat teploty, na které nejsou adaptovány. Co to znamená v detailech, se teprve uvidí, ale v zásadě jde o změnu mimo klimatické podmínky druhu.” výklenek je hrozbou.
Dodal, že jedním z nejviditelnějších dopadů extrémních teplot byl lesní požár, který loni zuřil částmi Spojeného království.
“[Wildfires are] něco, na co není Spojené království připraveno, a zejména Britové nejsou zvyklí dávat si pozor, aby neriskovali požáry v horkém počasí. Takže dokud si lidé nebudou dávat větší pozor na nebezpečí požáru, můžeme očekávat, že požáry budou i nadále docházet, když máme extrémně vysoké teploty.
Sucho
Červenec loňského roku byl v Anglii nejsušší od roku 1911 a následující měsíc byla v několika částech země vyhlášena sucha, včetně Bristolu, Somersetu, Dorsetu, South Gloucestershire, částí Wiltshire, Devonu, Cornwallu a ostrovů Scilly.
Zákaz používání hadic byl vydán v několika oblastech, včetně Wessexu, kde byli veřejnost a podniky vyzváni, aby „použili vodu rozumně, protože suché léto má dopad na životní prostředí“.
Zpráva agentury pro životní prostředí zveřejněná letos zjistila, že měsíční úhrny srážek pro většinu povodí řek byly klasifikovány jako „neobvykle nízké“ pro danou roční dobu.
Srpen zaznamenal pět po sobě jdoucích měsíců podprůměrných srážek ve všech geografických oblastech Anglie a nadprůměrných teplot.
Vzhledem k tomu, že Wessex je nyní oficiálně v suchu, 11 ze 14 oblastí Agentury pro životní prostředí v Anglii je nyní ve stavu sucha.
Agentura používá čtyři klasifikace ke zvládání suchých podmínek v těchto oblastech. Jsou to: Dlouhotrvající suché počasí, Sucho, Velké sucho a Obnovující se sucho.
Cesty, které tají
Kromě negativního dopadu na zvířata, rostliny a vodní systémy mohou nadprůměrné teploty také způsobit zmatek v každodenním životě, někdy způsobit narušení cestování a extrémně nepříjemné podmínky ve veřejné dopravě.
Britské dálnice a hlavní silnice A jsou vysoce odolné vůči extrémním povětrnostním podmínkám a „přibližně 94 % sítě má dehtovaný povrch, který odolá vysokým teplotám“, uvádí National Highways (NA).
Stoupající teploty
50C – teplota, při které asfalt začíná měknout
70C – teplota potřebná k uvaření vajíčka
V zemi je také malé procento silnic, které mají betonové povrchy, které nejsou ovlivněny horkem. Oba typy povrchu vozovky jsou vhodné pro použití ve velmi horkém počasí a v proměnlivém klimatu.
„Návrh a konstrukční normy, které používáme, zajišťují, že naše silnice zůstanou bezpečné a použitelné,“ dodává NA. “Naše konstrukční standardy jsou považovány za nejlepší praxi a byly přijaty jinými zeměmi po celém světě.”
Během loňské vlny veder v červenci zasáhly nebetyčné teploty některé silnice, které nebyly odolné extrémním podmínkám. Část silnice v Blytonu v Lincolnshire roztála, když povrchové teploty vzrostly nad 54 °C.
Podobná zpráva byla ve Stockportu ve státě Greater Manchester, kde se horní vrstva Broadstone Road v horku podlomila.
Tarmac viskoelastický materiál, což znamená, že jako pevná látka je velmi odolný, ale může se také při intenzivním zahřívání vrátit na kapalinu. Při teplotě kolem 50 °C materiál měkne a taje, i když to má tendenci ovlivnit pouze horní vrstvu.
Obyvatelé Londýna až příliš dobře znají úmorné vedro přeplněných městských podchodů v horkých dnech. Protože velká část sítě je pod zemí, spolu s teplem generovaným vlaky to znamená, že teploty jsou pravidelně o několik stupňů vyšší než na zemi. Jak moc se můžu rozpálit? Noviny London Evening Standard uvedly, že v červenci 2006 zaznamenaly na středové čáře teplotu 47 °C během vlny veder, která zachvátila celý evropský kontinent.
Londýnské metro nechtělo komentovat zprávy, že v pondělí dosáhli 47°C na centrální lince. Mluvčí řekl, že jsou obecně stejné nebo o několik stupňů vyšší než venkovní teplota.
